百人会课题报告发布会暨百人会论坛（2022）媒体沟通会现场
汽车、交通和能源构成了相互支撑、互为约束的碳链条。交通需求会影响汽车保有量和交通领域的能源消耗量，从而影响碳排放。汽车终端用能结构及能耗水平又反过来影响能源和交通领域的碳排放。能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放，三方必须全方位协同才能推动双碳目标实现。
如何加快汽车产业、能源、交通的结构调整，推进车辆新能源化、智能化与能源清洁化减碳协同增效，将是全球解决环境污染和气候变化问题的重要任务。为探讨汽车、交通、能源三大行业如何有效协同，才能携手实现共同目标，中国电动汽车百人会成立了《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题组。2月25日，该课题报告在北京发布。
报告剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素。结合国际、国内低碳发展形势，提出了推动汽车、交通、能源领域协同减碳的重点方向及典型路径。
第一，基于汽车电动化，推动城市交通运输用能低碳化。为应对未来交通需求与私人汽车保有量的增长趋势，需不断推动汽车全面电动化进程，实现城市交通运输能源结构优化，加快普及新型燃料技术的替代。
第二，基于能源供给绿色化，实现汽车制造低碳化。汽车整车制造用能结构中，电能消耗占比60%以上，动力电池制造的烘烤、干燥、分容化成等环节电耗巨大，电力清洁化程度对制造端减碳至关重要。工厂可通过内部自建光伏风电系统、外部采购绿色电力等方式，提升绿色能源使用比例。
第三，加速车路协同等先进技术应用，实现交通运输智能高效。电动汽车与自动驾驶和共享出行构成最佳搭配，将有效提升车辆使用效率，降低路面车辆密度。加强车路协同，实现智能汽车与道路基础设施、路侧设备之间充分及时的信息交互，充分利用互联网、大数据、人工智能和区块链等新一代信息技术带动汽车与交通行业深度融合。
第四，通过新能源汽车破解可再生能源发展瓶颈。电动汽车可通过有序充电、车网互动（v2g）、换电、退役电池储能等方式解决可再生能源发电受季节、气象和地域条件影响的不连续性和不稳定问题，预计2030年电动汽车日内v2g及有序充电灵活性调节能力将接近50亿千瓦时。
第五，通过能源清洁化推动电动汽车真正实现低碳。预计随可再生能源发电占比提升，2035年纯电动乘用车单位里程碳排放相比燃油车下降幅度达到74%。
第六，构建支撑协同发展的新型交通能源基础设施体系。在能源侧要加强各类交通能源基础设施协同规划，构建油、气、电、氢、光、储融合一体的综合能源基础设施。在智能侧要加快建设新型智能化基础设施，形成车、路、云、网、图于一体智能网联协同系统。
综合以上，梳理了汽车、交通、能源领域协同碳达峰碳中和的工作重点，从发展目标、实现路径、技术路线、体制机制等多个维度考量，尝试制定了三方协同的国家碳达峰碳中和发展路线图，包括各阶段各领域双碳战略目标、路径和措施。
最后，该报告从协同角度提出了汽车、交通、能源低碳发展的政策建议。一是要完善汽车、交通、能源协同碳达峰碳中和的顶层规划，制定发展战略及行动方案。二是在碳排放核算标准、产业政策体系、推广绿色制造、区域和企业试点先行等方面推动汽车全生命周期绿色低碳发展。三是从城市交通结构、碳排放统计监测体系、政策工具箱、绿色智能交通基础设施等领域发力重构城市绿色低碳交通体系。四是通过优化能源产业结构、技术研发、标准完善、v2g互动商业化运营等途径加强汽车同能源协同发展。
欣旺达碳减排实践
ø 欣旺达双碳战略目标
欣旺达以“成为受人尊重的世界级新能源企业”为愿景，立足产业发展方向制定企业发展战略，结合外部挑战和企业发展初步设定“双碳”目标：2030年实现碳达峰，2040年实现碳中和。
ø 欣旺达-节能减排改造，助力减轻碳压力
公司主要通过以下方式进行节能改造：
① 对空压机变频节能改造、空压机余热回收，使用高效离心空压机替换螺杆机等技术进行空压系统节能改造。
② 对空调系统变频节能改造、采用高效磁悬浮离心主机，增加空调群控技术等措施升级改造。
③ 对生产设备持续进行工艺改善优化，将工业互联网应用于各类自动化产线，提升效率，降低单位产品能耗及浪费。
④ 建立能源管理信息化平台，通过能源在线监测系统采集数据，结合产能数据，智能分析单位产品能耗情况，进行能效对标，改善提升。
⑤ 优化生产工艺，如nmp余热回收项目，真空节能改造项目等，并积极学习先进，优化工艺，提升生产效率。
ø 欣旺达-开展温室气体排放核算及碳中和管理体系建设研究
欣旺达在已有绿色工厂标准体系、iso 50001 能源管理体系、iso 14001环境管理体系等相关工作的基础上，对标碳达峰及碳中和工作要求，开展了温室气体排放核算及碳中和管理体系建设研究及实践工作。
第一， 完善温室气体核算体系建设。在iso 14064 体系标准指引下，已完成企业层面温室气体排放数据的搜集汇整和计算验证，初步形成了与国家标准、行业标准互为补充的标准体系。同时，推动产品层面碳足迹 iso 14067标准实践.
第二， 研究建立“双碳”管理体系。为推动“双碳”目标实现，欣旺达将着手加快碳中和管理体系 iso 14068/pas2060的落地，最终实现低碳生产制造和运营管理，从而形成符合“双碳”体系规范和锂电行业要求的、全面的“双碳”管理体系。
ø 欣旺达-通过自建光伏等方式来增加绿电的使用比例
在2019年，欣旺达惠州厂区的绿电比例已经达到20%以上，而随着第二阶段6mwp的建成，还可新增月发电量1gwh，绿电比例将进一步提升。南京将在2021年建成10mwp储能装机项目，月发电量可达1gwh以上。
典型项目一：“多能互补集成优化的分布式能源系统示范项目”
该项目位于广东惠州欣旺达博罗产业园，属于2017年国家重点研发计划“智能电网技术与装备”专项，由欣旺达电子牵头，项目以园区电/气/热（冷）等多种用能需求和燃气三联供、可再生能源等多能源供应方式的互补集成优化为目标，聚焦规划、运行、仿真和评估等领域的关键技术难题，重点从分布式综合能源系统协同规划、分层调控、独立供电、联合仿真、能效评估及工程示范等方面设置5个课题开展研究。
图 广东惠州欣旺达博罗产业园
典型项目二：禹州市禹科光伏项目
该项目位于河南省禹州市，项目容量为50mwp，并网时间是2016年6月30日，项目运营周期为25年，年均发电小时数达1100h。
图 禹州市禹科光伏项目
ø 欣旺达未来重点行动
在实施绿色工厂实践的基础上，形成生产运营绿色化、节能减排常态化、碳汇模式多样化 “三位一体”的基本思路，推动企业的绿色低碳发展及温室气体排放减少。
